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机动车维修出新规 保养期内可自行选择维修点

时间:2015-11-16 06:36来源: 作者:admin 点击:
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对有车一族来说,把自己的爱车送到4S店保养省心又放心,但高昂的收费,甚至一些“捆绑”的项目,让车主数钱的手会哆嗦。事实上,谁都知道把车子开到4S店维修保养价格高,但大多数车主依然会选择4S店,这源于4S店的一条“规矩”:不在本店维修,车辆就会“脱保”,出了问题也不能享受厂家质保服务。不过,这样的现状可能将不复存在,交通运输部已公布关于修改《机动车维修管理规定》的决定,其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。这意味着,车主自由选择在哪花钱修车保养,从此有了政策保障。

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不在4S店保养就会“脱保”

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这个“霸王条款”可以抛弃

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有车的人都知道,买车或维修保养时,4S店一般会告知,如果车辆不在店内做保养或维修,即使在保修期内也无法享受“汽车三包”政策。家住市区庆丰路的李先生就曾遭遇这样的“霸王条款”。李先生在2013年底购买了一辆新车,今年年初保养时,由于嫌4S店的机油太贵,他便自带机油去4S店做保养,但遭到4S店的拒绝,称必须使用店内提供的产品才能做保养。李先生当时感到很生气,就说不做了,自己去外面维修店保养,但4S店又跟他说,如果不在店里保养,以后车子出现任何质量问题他们店里都不会承担责任。

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“几乎所有4S店都有这样的规定。”家住市区现代城附近的汪先生告诉记者,自己去年购买了一辆轿车,在4S店做一次小保养就要过千,做4万公里的大保养则要好几千,而如果是在一般的维修店做这些保养,费用几乎减半。“作为车主,车子在保修期内大都会选择到4S店做保养,主要原因还是感觉更有保障一些。到外面的维修店去保养一是怕‘脱保’,二是怕把车修坏了。”

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采访中,饶城一家汽车维修店的负责人叶先生告诉记者,通常情况下,在维修店保养、维修,确实会比4S店便宜不少。主要是维修店定价都是跟着市场走,工时费比4S店便宜;另外,很多零配件不一定要使用所谓的原厂配件,价格自然会低很多。

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“4S店确实会有这样的规定,但这并非全无道理,外面的维修店水平参差不齐,使用的零配件质量不一,很多车子确实会因为修理不当产生质量问题,这时候车主回头再来找4S店要求质保,4S店自然很为难。”饶城某4S店不愿透露名字的工作人员这样告诉记者。

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市运管局徐承志科长告诉记者,今年7月,交通运输部正式通过了关于修改《机动车维修管理规定》的决定,并于8月8日起正式实施。新的《规定》共做了十项修改,其中最受关注的有三项:第一,车主可以自主选择维修点。《规定》称,“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量三包责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营点。”也就是说,授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修车的自由。如果以后4S店还有“你在别人那修,出现问题4S店都不管了”的说法,就属于违规。

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第二,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件”。这意味着,所谓的“原厂配件”不再“霸道”,车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换,4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。而且,标注着“原厂配件”的东西都会打出编码,用户用手机就可以扫出产品出处。这样,一旦产品出现质量问题,监管部门就可以以此溯源。

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第三,机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内,有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。针对此条,今年2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》有明确规定,如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息,交通运输管理部门会责令其整改,整改不合格的将被通报,并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。

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徐承志表示,在新规没出来前4S店基本垄断了国内汽车售后服务的正规渠道,而《新规》施行后,无疑将把4S店“扔”进市场的“大熔炉”。

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“车主可以去其他维修店维修保养,对4S店来说肯定会受到一定冲击。”饶城某汽车4S店工作人员告诉记者,同时,他信心满满地表示,相比4S店,汽车维修店的维修水平不能保证,而且对某一品牌或车型的了解程度也不够深,相信多数车主还是会选择4S店。

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采访中,也有4S店工作人员对《新规》的实施表示了一定的担忧。他们说,4S店承担的责任和风险更大了,因为车主在外面维修保养如果产生了问题,肯定还是会想到找4S店。在这种情况下,4S店的正当利益也要得到应有的保护。

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《新规》施行后,记者陆陆续续采访了三十多位车主,对于《新规》,他们大多点赞,认为可以打破4S店的垄断地位,养车成本也会有所降低。但是,不少车主仍表示,即使有了《新规》保障,他们可能还是不敢轻易到维修店保养维修。家住市区茶山花苑的张先生说,4S店毕竟有厂家授权,更正规也更专业,出了问题索赔也更容易一些。但一般的维修店就不一样了,如果没有熟人介绍的维修厂,他还是会把车送到4S店保养。对他来说,价格是次要的,质量保证才是第一。

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车主王女士则说,如今汽配市场五花八门,抛开“原厂配件”,消费者很难自行分辨零配件的优劣,这需要大力监管,否则新规对车主来说意义不大。

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采访中,不少车主提出,他们更希望4S店能够提高服务质量,把价格降至合理区间。“现在4S店维修定价都是按照厂商要求制定的,普遍较高。如果把定价权交给4S店,自主参与市场调节,相信价格会慢慢下调的”。

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